古いG-SHOCKはほとんどがウラブタネジの錆びつきが見られます。
無理に回すとねじ山にこび付いている樹脂も一緒に掘起こして
しまいます。こうなると今度は空回りして台無しになります。
プラスドライバー(時計精密ドライバーも同様)でちょっと力をいれて
回らないなと思ったらやめて下さい。
回す方法ですが小型のハンダコテでウラブタネジの頭部を1分間ほど
加熱します。
時々ドライバーにて少し回して、ゆるくなっていれば再度CRC556を浸透
させてフィニッシュです。
当然ですが、絶対に樹脂ケースにハンダコテを当てないで下さい。溶けます。
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旧フロッグマン、例としてDW-6300、DW-8200、DW-9900その他ですが、
メーカーでは電池交換も”出来ません!!”という事になっているみたいです。
うーん・・ISO規格200m防水ですので～。「本格的潜水スポーツ用」の
時計なんですね！
ほんとに潜水する人はフロッグマンを使う事はやめてください。
＜当店修理サイト＞
タフソーラーのG-SHOCKは電池交換がカシオテクノだけが行って
います。
Panasonic製とはなっているものの、設計はカシオ製です。
カシオテクノでは、修理用として、日々1個ずつ充電しながら出番
を待っている状態です。
電気量販店や街の時計修理店で電池交換を依頼してもその場では
すぐ出来ません。
カシオテクノに依頼するしかないのです。
タフ・ソーラーのG-SHOCKの大半で使用されているボタン電池
で”CTL-1616″という電池は一般のリチウム電池”CR-1616″とまったく
形状が同じですが、CTLの方は充電タイプの電池でカシオが独自
製作したものであるため、市場には流出しないと思います。
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DW-5600C、旧スピードモデルなどの”ベゼル用ネジ”が生産終了・在庫終了
になると聞いて、カシオ製品で代替部品が無いかどうか調べています。
DW-5700復刻版のネジがメタルケース用だという事で形状を調べてみました。
画像は5700と旧型ネジを比較したものですが、5700用が太く見えます。
実際の太さは5700用が1.5Φ、旧型スピードモデル用が1.2Φです。
メタルケースに “ねじ込む長さ” は5700用が約1.82ミリ、旧型スピードモデル用が
約1.9ミリです。全長も太さも違う事が分かりました。
結論として、代替としての使用はできない事が分かりました。残念ですが・・・
画像は前回の記事の続きですが、前回よりも拡大撮影されています。
