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旧・G-SHOCK、DW-5600Cに、DW-5600E「1545」ベゼルを無理矢理付けてみた

DW-5600Eのベゼルは、5600Cとネジ穴の位置が違うので一苦労

ベゼル内側を比較すると形状が違っています。

ベゼル内側を削ってみた

以上、無理矢理付けてみた結果なんとなく出来上がりました。

DW-5600C-9V　ネジ折れ2箇所の修理です。

ベゼルは外して送って頂いたのでリスクが軽減されました。

MRG-120,MRG-120Tまだあります。

MRG-100,MRG-110、MRG-121やMRG-130など
　☆当時40000円、５００００円以上の価格のMRGシリーズ☆
ですが、ベルトの付け根の「圧入ピン」　「パイプ」　「Cカン」
の組み合わせです。

カシオでは、５年ほど前に「パイプ」が生産終了・在庫終了に
なってしまいました。

そこで長年、試行錯誤でパイプ制作を何度も繰り返し、
このたび、メーカーに劣らぬもの作ることに成功しました。

DW-8200K-8
DW-8250WC-7BT

二代目フロッグマンの電池交換ですが、おきらめていたそうですが、

当店では、「ベゼル脱着作業ナシ」で行うため、無事に

2台の DW-8200 を電池交換・防水検査することが出来ました。

G-SHOCK修理、G-SHOCK電池交換では、スピードモデルの修理中に見かけます。
旧モデルのメタルケースからベゼル交換をしたくて、ネジを回すのですが、

ポロッとあっけなく折れてしまいますよね。しかも、年数が経過したもの
は腐食で穴が大きくなり、ネジ山が無くなっているのが大半です。

このネジは工場で組み立てるときに”ネジロック”という、まあペイントみたい
なもので固定しています。これは使用中にネジが抜けないようにしたのですが、
もう20年近く年数が経過していて、ほとんどがケースと一体になってるみたいな
感じです。カシオテクノでも修理不可能で戻ってくる事が大半です。

無理やり回す事は大変危険です。特にWW-5000Cなどは、ネジがマイナス型
で、もうこれは手に入りません。

当店・グラナイトガレージでは、ネジ抜きも安全に行う事が出来ます。