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DW-5200C-9　「240」スクリューバック　ネジ固着修理です。

1980年代に生産された初期のスピードモデル

DW-5000C

DW-5200C

その後に出た
DW-5600C　などは大半がベゼルネジが固着しています。

今回は、DW-5000C-9V 金色ネジです。

外すに作業は、大変神経を使います。

MRG-120,MRG-120Tまだあります。

MRG-100,MRG-110、MRG-121やMRG-130など
　☆当時40000円、５００００円以上の価格のMRGシリーズ☆
ですが、ベルトの付け根の「圧入ピン」　「パイプ」　「Cカン」
の組み合わせです。

カシオでは、５年ほど前に「パイプ」が生産終了・在庫終了に
なってしまいました。

そこで長年、試行錯誤でパイプ制作を何度も繰り返し、
このたび、メーカーに劣らぬもの作ることに成功しました。

DW-8200K-8
DW-8250WC-7BT

二代目フロッグマンの電池交換ですが、おきらめていたそうですが、

当店では、「ベゼル脱着作業ナシ」で行うため、無事に

2台の DW-8200 を電池交換・防水検査することが出来ました。

ケースのベルト付け根部がボッキリ折れています。
すでにカシオでは修理が終了していますが、なんとか直すことにします。

一番力が掛かる部分ですが、肉厚がこんなに薄いのは、折れてもしかたがない
デザイン(構造設計)があまいようですね。

超強力な接着剤を使ってみます。
接着後6時間後から硬化が始まり、24時間後には金属並みの硬さになる接着剤です。
＜裏面画像＞

＜表面画像＞

1日置いて組み立てました。
元の製品状態より強固な感じになりました。

修理完了です。付け根も頑丈になりました。

G-SHOCK修理、G-SHOCK電池交換では、スピードモデルの修理中に見かけます。
旧モデルのメタルケースからベゼル交換をしたくて、ネジを回すのですが、

ポロッとあっけなく折れてしまいますよね。しかも、年数が経過したもの
は腐食で穴が大きくなり、ネジ山が無くなっているのが大半です。

このネジは工場で組み立てるときに”ネジロック”という、まあペイントみたい
なもので固定しています。これは使用中にネジが抜けないようにしたのですが、
もう20年近く年数が経過していて、ほとんどがケースと一体になってるみたいな
感じです。カシオテクノでも修理不可能で戻ってくる事が大半です。

無理やり回す事は大変危険です。特にWW-5000Cなどは、ネジがマイナス型
で、もうこれは手に入りません。

当店・グラナイトガレージでは、ネジ抜きも安全に行う事が出来ます。