Category Archives: G-SHOCK部品情報

AW-500 を見捨てないで!ほしい

「OLD G-SHOCKを見捨てないで」シリーズ第二弾!

AW-500D-2ETの修理を依頼したいのですが、
メーカーに出したところ以下の回答が来ました。

「電池交換のご依頼ですが、回路基板部品の故障による消費電流値オーバーが判明致しました。
モジュール交換が必要ですが部品入手不可の為、本機はAW-500D-2ETです。
99年製」—



上記のAW-500Dですが、おそらく①スクリューバックが開かられない、か、②開けない方針 では
ないでしょうか。

スクリューバックを回すには、まずベゼルが邪魔になります→で外す必要がありますが、
ネジ固着や、ベゼル破損(部品終了)のリスクがあるので、最初から別の原因を述べて
修理不可と述べていると思います。

何千種類も存在するG-SHOCKですので、メーカーとしては「お断りライン」を引かざるを
得ないのでは。



尚、当店では得意とする、「ベゼル脱着作業ナシ」で、大事なベゼルに負担をかけずに
スクリューバックを回すことが出来ます。

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昔のBaby-Gは、ほとんど故障していません

「OLD G-SHOCKを見捨てないで」シリーズ第?弾!

メーカーでは「ウラブタが錆びて開けられない」との理由らしいです。

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例えばBG-340、 BG-390、などは、電池が切れて表示はしていないけれど、

中身は全く故障していないことが多いのです。

残念なBaby-Gもあります。

BG-1000です。画像
無事に電池交換・防水検査完了です。



なんと重厚なメタルケースで出来ています。とにかく頑丈なのです。

残念なのは、ベゼルがすでに入手出来ないことです。

もったいないです。

DW-5600C 「691」固着ネジを外しました

DW-5000シリーズ、OLDモデルでは、ベゼルのネジを回そうとすると
途中で折れてしまいます。

今回の5600Cは、マイナスネジ仕様のモデルでした。

ネジが中で腐食していないか心配でしたが、無事に外す事ができました。



ところで、今回は中身(モジュール)なしの状態で預かりました。

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